“在变革的时代，塑造行业的未来”，这一主题连续两年出现在中国汽车重庆论坛上。看似重复，但却映射出中国汽车产业最真实的处境：中国汽车产业仍在变革的时代中挣扎。
6月12日，2026重庆论坛正式召开。围绕重庆论坛的这一主题，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠，以“四大拐点”为引，抛出了“三大灵魂拷问”。
王侠表示，目前中国汽车产业正在经历四个重要拐点：一是中国汽车从规模竞争转向价值竞争，二是合资品牌重回牌桌全面参与新赛道竞争，三是全球化从单向输出转向生态共生，四是技术变革从电动智能转向AI重塑。
围绕这四大拐点，王侠抛出了三大“灵魂拷问”。
第一问：价值战是应景的话术，还是生存发展的刚需？
这一拷问的背景，诞生于今年前五个月在价格战影响下，汽车产业出现营收、销量、利润三重回落。
“销量、营收、利润三重回落叠加出现，是史所罕见的。”王侠给出了一组数据：今年前5个月，国内车市有几百款新车上市，但全国乘用车零售销量却同比下降两成，汽车行业利润率一季度仅有3.2%，再创新低，汽车制造业营业收入为24128亿元，同比微降。
基于这一低迷态势，王侠强调，“我们必须认识到，没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏；而靠补贴维系的利润，终究是沙上之塔。”
而面向去年以来，30万元以上高端新能源车销量同比增长、今年来多个品牌主动回调终端优惠，高阶智驾版车型涨幅超过20%，部分新势力实现连续盈利等积极信号，王侠也表示道，行业正在从“比谁降得多”转向“比谁活得久”。
第二问：全球化是一道附加题，还是一门新课程？
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今年以来，中国汽车的出口数据极为亮眼。尽管国内市场出现了同比下滑，但多家车企的海外销量却高歌猛进。5月份，多家车企环比回暖，同比回暖，就在于出口扛起了增长大旗。
面对这一态势，王侠并没有因为数据而狂欢，而是发出了又一灵魂拷问。
在他看来，受国际形势和贸易壁垒的影响，目前外部环境正在变得更加复杂，全球化对于中国车企来说是一门全新的课程，而新课程就意味着新的只是体系和新的思维逻辑。
“单靠滚装船拉货出海的粗放时代已经过去，真正的全球化，必须从产品输出转向生态扎根，从单边扩张转向合作共赢。”王侠指出：“共赢就有合力，零和必遇阻力。”这不仅是经营哲学，更是现实生存法则。
第三问：AI是智能化的升级版，还是技术革命的下一棒？
2026年被一些业内人士称为“汽车产业的AI元年”。据不完全统计，近一年来已有超过30个大模型上车。而王侠的第三问也更具穿透力：AI究竟只是智能化的升级版，还是技术革命的下一棒？
他的答案是后者。王侠表示，“AI不是对电动化、智能化的简单赋能，而是将改写汽车产业的底层逻辑和运行机制。”这种改变包括：整零关系和汽车生态的重构，汽车从移动终端进化为移动智能体的进化，以及自带AI基因的全新超级玩家入局。
在论坛上，王侠肯定了行业多位车企领导的预警：智能电动汽车进入快速收敛期，极具挑战的非常时期至少还要持续五年。
红点观察：
从四重拐点到三大拷问，核心关键词在于：变革。当前，中国汽车正处于新一轮变革的关键节点，而站在这一节点上，王侠也呼吁道，“既要在技术创新和市场竞争中继续保持狼性，又要在发展理念和战略规划中保持理性。”
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